结束了冰城的短道拉力赛，陈烁后面还有一些列的赛程安排。
这就好像升级打怪一样，想打b得先从小怪精英怪练起。
陈烁相比于其他普通车手具有绝对优势，撇开金钱和努力不提，光是在人力方面，张弛可以说是业内顶尖的教练，再加上自己本身就是山区驾考出身，有一定基础，车技提升迅速。
身体素质方面，陈烁几个月的训练，体能绝对过硬。
国内的车手不比国外，没有专业的体能训练，更多的是以赛代练。
若是像f1那样的赛车手更是全能的运动员，除了精通驾驶之外，还精通游泳、羽毛球、网球、足球等各项运动。
像张弛这种国内五连冠，和众多车手一样都是以赛代练的训练方式出身。
和普通车手相比，他的优势斐然。
他最终要面对的，还是以林臻东为首的这样一批国内顶尖拉力车手。
巴音布鲁克拉力赛，在现实中其实并不存在，平均海拔超过4000米的巴音布鲁克并不适合汽车拉力赛，高海拔、严峻的气候和危险的路途不会被纳入汽联的考虑范畴。
国际汽联在赛车运动上的口号就是‘让道路更安全’，核心意义就是把赛车这种专业的运动放在专业的赛场和赛段。
自然的公路赛段想要成为拉力赛赛段都需要事先经过汽联的评估，他们会考虑路段的路型、汽车在此路段的平均速度、路段的安全性等。
像是巴音布鲁克这样没有任何防护，冲出赛道还要滚出两三百米的赛段是不可能在现实中存在的，即便是著名的晴隆二十四拐或者盘旋的六盘水拉力赛段，防护措施都十分严密。
但在这里，它却是真实存在着，并且越过r成为了国内汽车拉力赛最高的竞技殿堂！也成为了全世界最负盛名的魔鬼赛段！
巴音布鲁克拉力赛也和别的拉力赛不同，一百多公里的路段在所有长途汽车拉力赛中已经属于非常短的一类，像是r那样的拉力锦标赛，整场比赛需要持续三天才能决出冠军，而巴音布鲁克因为极其复杂的赛道环境，只需要一百多公里就足够证明一个赛车手的控车实力。
这也正是陈烁选择参加巴音布鲁克拉力赛的重要原因之一。
赛程周期虽短，但对车手的技术是一个巨大的考验，所以国内拉力赛界流传着能够坚持跑完整段巴音布鲁克赛道即为胜利的说法！
尽管陈烁已经拿下了好几个短道拉力赛的冠军，升级了赛照，但却不敢有丝毫懈怠，反而把全部精力都投入到日常训练中，除了基本的新陈代谢外，基本都是在车上度日。
他虽然精力旺盛，但配合他的孙宇强就有些吃不消，好在他对赛车的热爱程度很高，硬是咬着牙陪着他疯狂训练，从早到晚，除了新陈代谢，基本上都是泡在赛车中度日。
搞得两人似乎有些基情满满的样子！